گوادرکیصلاحیتگوادر کا گہرا سمندری بندرگاہ، جو 2007ء میں مکمل ہوا تھا، خطے اور اس سے آگے کے دیگر نئے تعمیر شدہ بندرگاہوں کے لیے ایک شاندار کامیابی ہونا چاہیے تھی۔ تاہم بندرگاہ کے آپریشنز کے باضابطہ آغاز کے آٹھ سال بعد - ایک ایسا واقعہ جسے چین سے مال بردار پہلی کبھی کنٹینر شپ کے اس کے ذریعے گزرنے سے نشان زد کیا گیا تھا - یہ سری لنکا، نائجیریا اور کیمرون میں چین کے تعمیر کردہ دیگر بندرگاہوں سے بھی پیچھے ہے۔ گوادر میں بہت کم جہاز آتے ہیں۔ اس صورتحال کو دیکھتے ہوئے، یہ حیران کن نہیں ہے کہ منصوبہ بندی اور خصوصی اقدامات کے وزیر متعلقہ حکام کی جانب سے "گوادر بندرگاہ کی تشہیر کو اس کے تجارتی کردار کو تیز کرنے" میں ناکامی پر پریشان ہیں۔ کثیر ارب ڈالر کے سی پیک ٹرانسپورٹ اور توانائی کے بنیادی ڈھانچے کے منصوبے کے حصے کے طور پر تعمیر کردہ یہ بندرگاہ ایک غیر فعال چیز ہے اور وزیر کے الفاظ میں، "علاقائی ترسیلی مرکز بننے کے بجائے ایک سفید ہاتھی" ہے۔ دوسرے دن ایک میٹنگ کے دوران، انہوں نے بحریہ وزارت اور این ایل سی پر اس 'کورڈور کی پہچان' کے غیر پیشہ ورانہ انداز سے نمٹنے پر الزام عائد کیا۔ ایک وجہ ہے کہ حکومت اس بات پر تشویش میں ہے کہ گوادر کی بندرگاہ نے خطے میں اسی طرح کی سہولیات کے ساتھ رفتار نہیں رکھی ہے۔ گوادر کے ذریعے مضبوط تجارت خطے کی ترقی اور بلوچستان میں بڑھتی ہوئی غربت کو کم کرنے کے لیے ضروری ہے۔ لہذا، وزیر اعظم شہباز شریف نے حال ہی میں تمام سرکاری شعبے کے مال کی 60 فیصد مقدار گوادر سے گزارنے کا حکم دیا ہے تاکہ "بندرگاہ کی سرگرمیوں کو شروع کیا جا سکے"۔ یہ جلد ہی ممکن نہیں ہوگا کیونکہ صلاحیت کی پابندیوں اور کراچی کے مقابلے میں گوادر سے ملک کے باقی حصوں تک نقل و حمل کی بہت زیادہ قیمت ہے۔ اپنی جانب سے، منصوبہ بندی کے وزیر نے متعلقہ حکام کو گوادر کے لیے کاروبار حاصل کرنے میں دیگر علاقائی بندرگاہوں کے ساتھ مقابلہ کرنے کے لیے ایک منصوبہ تیار کرنے کے لیے ایک بین الاقوامی مشیر کو ملازمت پر رکھنے کا حکم دیا ہے۔ لیکن ایک مارکیٹ پلان، چاہے وہ کتنا ہی شاندار کیوں نہ ہو، بلوچستان میں سیکیورٹی کی صورتحال کو بہتر نہیں کر سکتا یا افغانستان میں امن نہیں لا سکتا، جس کے بغیر وسطی ایشیا سے کاروبار حاصل کرنا ناممکن ہے۔ نہ ہی یہ چین کو اپنی صنعت کو یہاں مغرب کی جانب برآمد کے لیے منتقل کرنے پر مجبور کر سکتا ہے، یا گوادر کے ذریعے تیل درآمد کرنا شروع کر سکتا ہے۔ اس کے علاوہ، یہ اس صلاحیت اور بجلی کی فراہمی کے مسائل کو حل کرنے میں مدد نہیں کرے گا جو بندرگاہ کے ذریعے تجارت کو محدود کرتے ہیں۔ جب تک گوادر کی صلاحیت کو محدود کرنے والے مسائل کا حل نہیں کیا جاتا، کوئی ایگزیکٹو آرڈر یا مارکیٹنگ پلان بندرگاہی شہر کو ایک علاقائی شپنگ اور تجارتی مرکز نہیں بنا سکتا۔